Le test incroyable de Tesla sur la « route fictive » révèle pourquoi seul le Cybertruck peut surmonter des obstacles difficiles en 2025
À l’intérieur d’une expérience époustouflante qui a divisé la flotte de Tesla : découvrez le bond matériel qui rend la conduite complètement autonome à portée de main pour 2025.
- 21x : Le bond de performance du HW3 par rapport à son prédécesseur en 2019.
- 144 contre 500 TOPS : Le HW3 délivre 144 trillions d’opérations par seconde, le HW4 jusqu’à 500 trillions.
- 2 000 $ : Coût approximatif par Tesla de l’ensemble matériel de conduite autonome HW4 complet en 2025.
- 13 millions : Ventes mondiales estimées de véhicules électriques autonomes d’ici 2030 (IEA).
Imaginez rouler sur une autoroute déserte dans votre nouvelle Tesla. Soudain, la « route » devant vous n’est pas réelle – c’est une fresque collée sur un mur. Votre voiture reconnaîtrait-elle le danger, ou foncerait-elle tout droit ? Lors d’un test stupéfiant en 2025, le Model Y et le Cybertruck de Tesla ont affronté ce « mur fictif ». Les résultats ont secoué le monde automobile – et révélé à quel point la technologie de conduite autonome de Tesla a progressé, ou non.
Voici ce qui s’est passé. Le YouTuber indépendant Kyle Paul a mis en place une route simulée, peignant une continuité de la voie sur un blocage en plastique. Lorsque le Model Y 2022 (fonctionnant avec le « vieux » matériel 3) a affronté le test, ses capteurs ont été trompés – la voiture aurait crashé sans l’intervention humaine. Mais lorsque le Cybertruck, doté du dernier matériel de Tesla HW4, a pris le défi, il a freiné immédiatement, reconnaissant instantanément le danger.
Qu’est-ce qui rend le HW4 révolutionnaire pour la conduite autonome de Tesla ?
Au cœur de ce bond se trouve l’impulsion incessante de Tesla vers des semi-conducteurs personnalisés. La puce HW4, introduite en 2023, surpasse son prédécesseur de 2019 (HW3) en matière de puissance de calcul brute. Alors que le HW3 traite 144 trillions d’opérations par seconde (TOPS), le HW4 élève ce chiffre à un impressionnant 300-500 TOPS, le tout sur un processus efficace de 5 nm.
L’ensemble HW4 embarque douze caméras haute résolution, un radar réintroduit, et des processeurs d’image ultrarapides, permettant à la voiture de « voir » et de réagir à des scènes compliquées, même sous une forte pluie ou de la neige. En arrière-plan, les modèles d’IA de Tesla, alimentés en continu par des milliards de kilomètres de données de conduite, s’occupent du reste.
C’est une prouesse d’électronique et d’intelligence artificielle familière aux observateurs de l’industrie qui suivent la course entre Nvidia et Samsung.
Q : Pourquoi le Model Y a-t-il échoué devant le « Mur Fictif » – mais pas le Cybertruck ?
La différence clé ? Le HW3 n’est pas équipé pour distinguer des images 2D ultra-réalistes de véritables routes. Ses limites de traitement plus faibles et ses caméras plus anciennes peuvent être aveuglées par des tromperies astucieuses – un risque majeur à des vitesses d’autoroute.
Le HW4, en revanche, traite des centaines d’images par seconde sous plusieurs angles, fusionnant données visuelles, radar et même ultrasonores. Même une photo hyper-réaliste devient, pour la logique du HW4, un obstacle évident. L’expérience met en lumière pourquoi les mises à jour de la conduite autonome ne concernent pas seulement le logiciel – elles touchent aussi à la puissance des semi-conducteurs.
Comment Tesla a-t-il atteint le HW4 – et que réserve l’avenir ?
Le voyage a commencé en 2014, lorsque la première puce d’autopilot de Tesla (HW1) fonctionnait avec l’EyeQ3 de Mobileye. Après un accident mortel précoce, Tesla a rompu ses liens, engagé des légendes de la puce de la Silicon Valley comme Jim Keller, et a franchi le cap avec le HW3 en 2019 – une puce offrant une analyse visuelle 21 fois plus rapide et une redondance système.
Mais avec les robo-taxis et la véritable autonomie à l’horizon, même cela n’était pas suffisant. L’équipe de Musk a conçu le HW4, augmentant l’intégration, le nombre de capteurs et la puissance brute de l’IA. Les centres de données de Tesla fonctionnent désormais avec des milliers de Nvidia H100 GPU, augmentant l’inférence en véhicule avec un apprentissage en cloud massif.
D’ici 2025, Tesla devrait dévoiler une puce de nouvelle génération, surnommée « AI5 », avec une puissance pouvant atteindre 2 500 TOPS, les partenaires matériels de TSMC et Samsung étant prêts à produire en série les cerveaux des futures flottes.
La puissance des puces de Tesla dépassera-t-elle celle de ses rivaux mondiaux ?
La « guerre des puces » pour les voitures propulsées par l’IA est un concours de plusieurs trillions de dollars, avec Google (Waymo), Baidu, et d’autres géants en course pour la domination. Chacun vise à rendre la conduite autonome de bout en bout (sans volant, sans pédales) la nouvelle norme, libérant les passagers âgés ou handicapés tout en perturbant des millions d’emplois dans les secteurs des taxis, des livraisons et du transport routier à l’échelle mondiale.
L’investissement de Tesla dans le matériel d’IA dépasse désormais les 10 milliards de dollars rien que l’année dernière. Alors que les gouvernements s’efforcent de mettre à jour les réglementations sur la conduite autonome d’ici 2029, la prochaine frontière n’est pas seulement un logiciel plus intelligent – c’est un silicium super spécialisé et critique pour la sécurité.
La Corée du Sud et d’autres nations élaborent désormais des stratégies pour éviter d’être laissées pour compte, investissant massivement dans la recherche sur les puces d’IA pour rivaliser sur les routes de demain.
Comment savoir si votre Tesla a le HW4 ? (Et devez-vous mettre à niveau ?)
Si vous conduisez un Cybertruck ou un nouveau Model S/X livré après mi-2023, le HW4 est standard. Les Model Y et 3 précédents reposent encore sur le HW3. Tesla n’a pas annoncé d’options de rétrofit, mais ne soyez pas surpris si la demande explose alors que de plus en plus de propriétaires constatent à quel point le HW4 gère mieux des scénarios extrêmes comme le « mur fictif ».
Pour vérifier, trouvez la version du matériel dans les informations de votre système de voiture – ou consultez le support officiel de Tesla.
Comment rester en avance : se préparer pour l’avenir autonome
Avec une IA de bout en bout, des puces super informatiques, et des changements réglementaires incessants, 2025 marque un moment décisif. Si vous envisagez un achat de Tesla, privilégiez les modèles équipés du HW4 – surtout si la sécurité concernant la conduite autonome est cruciale. Suivez les innovations en matière de puces de Nvidia, Samsung et TSMC pour évaluer la direction véritable de la technologie.
Ne laissez pas la technologie obsolète vous conduire dans le mur – préparez-vous à la prochaine révolution en matière d’autonomie !
- ✅ Vérifiez si votre Tesla utilise le HW4 pour une sécurité maximale
- ✅ Restez informé sur les nouvelles de Tesla concernant les puces et l’IA
- ✅ Suivez les évolutions réglementaires concernant les voitures autonomes d’ici 2029
- ✅ Comparez les feuilles de route des puces des leaders comme Nvidia et Tesla
- ✅ Envisagez d’attendre le HW5/AI5 pour une capacité de pointe dans l’industrie
Références
