اختبار “الطريق الوهمي” المجنون من تسلا يكشف لماذا يمكن فقط لـ Cybertruck التفوق على العقبات الصعبة في عام 2025
داخل تجربة مدهشة قسمت أسطول تسلا: اكتشف قفزة الأجهزة التي تجعل القيادة الذاتية الحقيقية في متناول اليد بحلول عام 2025.
- 21x: قفزة أداء HW3 مقارنة بسابقه في 2019.
- 144 مقابل 500 TOPS: HW3 يوفر 144 تريليون عملية في الثانية، بينما HW4 يصل إلى 500 تريليون.
- $2,000: التكلفة التقريبية لكل تسلا من مجموعة الأجهزة الكاملة HW4 للقيادة الذاتية في 2025.
- 13 مليون: تقدير مبيعات السيارات الكهربائية المستقلة العالمية بحلول 2030 (IEA).
تخيل أنك تسير بسرعة على طريق صحراوي في تسلا الجديدة الخاصة بك. فجأة، ‘الطريق’ أمامك ليس حقيقياً – إنه جدارية ملصقة على حائط. هل ستتعرف سيارتك على الخطر، أم ستتجه مباشرة للأمام؟ في اختبار مذهل لعام 2025، واجهت سيارة تسلا موديل Y و Cybertruck هذا ‘الحائط الوهمي’. وكانت النتائج صادمة لعالم السيارات، وكشفت مدى تقدم أو تأخر تقنية القيادة الذاتية لدى تسلا.
إليك ما حدث. قام يوتيوبر مستقل يدعى كايل بول بإعداد طريق محاكى، حيث قام برسم استمرارية الحارة على عائق بلاستيكي. عندما واجهت سيارة موديل Y لعام 2022 (التي تستخدم ‘الأجهزة القديمة’ HW3) الاختبار، تم خداع حساسات السيارة – كانت ستتسبب في حادث لولا تدخل الإنسان. ولكن عندما قامت Cybertruck، التي تحتوي على أحدث أجهزة HW4 من تسلا، بمواجهة التحدي، توقفت في الحال، مدركة للخطر على الفور.
ما الذي يجعل HW4 نقطة تحول في قيادة تسلا الذاتية؟
في جوهر هذه القفزة يكمن الدفع المستمر من تسلا نحو أشباه الموصلات المخصصة. شريحة HW4، التي تم تقديمها في 2023، تتفوق على سابقتها من 2019 (HW3) من حيث القوة الحاسوبية. بينما تعالج HW3 144 تريليون عملية في الثانية (TOPS)، تدفع HW4 هذا الرقم إلى رقم مذهل يتراوح بين 300 إلى 500 TOPS، وكل ذلك على عملية فعالة 5 نانومتر.
تضم مجموعة HW4 اثني عشر كاميرا عالية الدقة، ورادار معاد تقديمه، ومعالجات صور سريعة مثل البرق – مما يسمح للسيارة بـ “رؤية” والتفاعل مع المشاهد المعقدة، حتى في الأمطار الغزيرة أو الثلوج. خلف الكواليس، تقوم نماذج الذكاء الاصطناعي من تسلا، التي تتغذى باستمرار على مليارات الأميال من بيانات القيادة، بالمهمة المتبقية.
إنه إنجاز في الإلكترونيات والذكاء الاصطناعي مألوف للمراقبين في الصناعة الذين يتابعون سباق Nvidia وسامسونج.
س: لماذا فشلت Model Y في “الحائط الوهمي” – لكن Cybertruck لم تفشل؟
الاختلاف الرئيسي؟ HW3 ليست مجهزة لتمييز الصور ثنائية الأبعاد فائقة الواقعية عن الطرق الحقيقية. يمكن للخداع الذكي أن يضلل حدود معالجتها المنخفضة والكاميرات القليلة والأقدم – وهو خطر كبير عند السرعات السريعة.
بينما HW4، على العكس من ذلك، تعالج مئات الإطارات في الثانية من زوايا أكثر، مما يدمج البيانات البصرية والرادارية وحتى فوق الصوتية. حتى الصورة فائقة الواقعية تصبح، في منطق HW4، عائقاً واضحاً. يبرز التجربة لماذا تعتبر ترقيات القيادة الذاتية أكثر من مجرد برمجيات – إنها تتعلق أيضاً بقوة السيليكون.
كيف وصلت تسلا إلى HW4 – وماذا سيأتي بعد ذلك؟
بدأت الرحلة في 2014، عندما كانت أول شريحة طيار آلي لتسلا (HW1) تعمل على EyeQ3 من Mobileye. بعد حادثة مميتة في وقت مبكر، قطعت تسلا العلاقات، وقامت بتعيين أساطير الشرائح في وادي السيليكون مثل جيم كيلر، وزادت الإنتاج إلى HW3 في 2019 – شريحة تقدم تحليل رؤية أسرع بـ 21 ضعفاً واحتياطي للنظام.
لكن مع الروبوتات التاكسي والاعتماد الحقيقي على الذات في الأفق، لم يكن ذلك كافياً. صمم فريق ماسك HW4، مما زاد من التكامل، وعدد الحساسات، والقوة الذكائية الاصطناعية الخام. الآن، تعمل مراكز بيانات تسلا على الآلاف من وحدات معالجة الرسوم H100 من Nvidia، مما يعزز الاستدلال داخل السيارة بالتعلم السحابي الضخم.
بحلول عام 2025، من المتوقع أن تكشف تسلا عن شريحة من الجيل التالي، يُشاع أنها “AI5″، مع قدرة تصل إلى 2500 TOPS، مع شركاء الأجهزة في TSMC وسامسونج جاهزين للإنتاج الضخم لعقول الأساطيل المستقبلية.
هل ستتجاوز قوة شريحة تسلا المنافسين العالميين؟
تعتبر “حرب الشرائح” للسيارات التي تقودها الذكاء الاصطناعي مسابقة تقدر بتريليونات الدولارات، مع Google (Waymo)، وبايدو، وعملاقين آخرين يتسابقون من أجل الهيمنة. كل منهم يسعى لجعل القيادة الذاتية الكاملة (بدون توجيه، بدون دواسات) هي القاعدة الجديدة، مما يحرر الركاب المسنين أو المعاقين في حين يخل بالتوازن في ملايين وظائف التاكسي، التوصيل، والشحن في جميع أنحاء العالم.
تجاوز استثمار تسلا في الأجهزة الذكية الآن 10 مليارات دولار فقط في العام الماضي. مع تسابق الحكومات لتحديث لوائح القيادة الذاتية بحلول 2029، فإن المستقبل القادم ليس مجرد برمجيات أكثر ذكاءً – بل هو السيليكون الحساس المدعوم بقوة.
تقوم كوريا الجنوبية ودول أخرى حالياً بوضع استراتيجيات لتجنب التخلف عن الركب، مستثمرة بشكل كبير في أبحاث شرائح الذكاء الاصطناعي للتنافس على طرق الغد.
كيف يمكنك معرفة ما إذا كانت تسلا الخاصة بك تحتوي على HW4؟ (وهل يجب عليك الترقية؟)
إذا كنت تقود Cybertruck أو Model S/X جديدة تم تسليمها بعد منتصف عام 2023، فإن HW4 هي المعيار. لا تزال موديلات Y و3 السابقة تعتمد على HW3. لم تعلن تسلا عن خيارات ترميم، لكن لا تفاجأ إذا ارتفعت الطلبات بينما يرى المزيد من المالكين مدى تفوق HW4 في التعامل مع سيناريوهات الحالات الحادة مثل ‘الحائط الوهمي’.
للتحقق، ابحث عن إصدار الأجهزة في معلومات نظام سيارتك – أو استشر دعم تسلا الرسمي.
كيف تبقى متقدماً: الاستعداد للمستقبل المستقل
مع الذكاء الاصطناعي الشامل، والشرائح الفائقة الحوسبة، والتغيرات التنظيمية المستمرة، يمثل عام 2025 لحظة محورية. إذا كنت تفكر في شراء تسلا، فعليك إعطاء الأولوية للنماذج المجهزة بـ HW4 – خاصة إذا كانت سلامة القيادة الذاتية أمرًا حاسمًا. راقب ابتكارات الشرائح من Nvidia، وسامسونج، وTSMC لتقييم إلى أين تتجه التكنولوجيا حقًا.
لا تدع التكنولوجيا القديمة تقودك إلى الحائط – استعد للثورة القادمة في الاستقلال!
- ✅ تحقق مما إذا كانت تسلا الخاصة بك تستخدم HW4 لأقصى درجات الأمان
- ✅ تابع آخر أخبار شريحة تسلا والذكاء الاصطناعي
- ✅ راقب التغييرات التنظيمية على السيارات الذاتية بحلول 2029
- ✅ قارن خريطة شرائح القادة مثل Nvidia وتسلا
- ✅ ضع في اعتبارك الانتظار حتى HW5/AI5 للحصول على قدرات تواكب الصناعة
المراجع
